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JR东海拟实施引导多名轮椅乘客疏散的训练

内地新闻 时间:2019-11-18 浏览:
来源: 共同网 10日讯 日本东海铁路公司(JR东海)计划让乘务员等开展新的训练,在新干线列车内发生火灾、停电及地震时,把多名乘坐轮椅的乘客顺利疏散和引导至列车外。迄今的轮椅乘客救助训练采用的是搬运1人的形式,未设想应对多人。本次训练也考虑到2020年

来源:共同网

10日讯 日本东海铁路公司(JR东海)计划让乘务员等开展新的训练,在新干线列车内发生火灾、停电及地震时,把多名乘坐轮椅的乘客顺利疏散和引导至列车外。迄今的轮椅乘客救助训练采用的是搬运1人的形式,未设想应对多人。本次训练也考虑到2020年东京奥运会和残奥会,旨在促进新干线的无障碍化,改善包括残障人士在内的使用环境。


目前东海道新干线主力列车“N700A”的轮椅专用空间可放置1台轮椅,但从轮椅挪到普通坐位落座的情况也很多。明年7月亮相的“N700S”将扩充至可放2台轮椅。运行新干线的JR北海道、东日本、西日本、九州的训练至今也基本上是设想1名轮椅乘客。   


据相关人士介绍,训练将于13日在静冈县三岛市实施。使用真实的新干线列车,设想16节车厢编组的列车中第14号车厢起火,要救助5名轮椅乘客。第14号车厢有3人、第16号车厢有2人与陪同人员一起乘车,赶来的乘务员们先把起火现场附近的3人背到安全的第16号车厢,然后用梯子将共5名轮椅乘客搬至列车外。轮椅则由陪同人员搬运。也会要求周围乘客提供帮助。   


东海道新干线“希望号”除驾驶员外,通常有列车员、事务长及保安5人以上当班。训练中除了应对轮椅乘客,还将在火灾发生初期灭火。直到这些程序结束,由指令所负责疏散引导的广播,帮助分担乘务员的职责。   


作为基于2015年新干线纵火案及去年死伤案的安全强化措施,东海道新干线今年9月导入了指令所可直接在车内广播的系统并进行活用。


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